4 Ana Ray Vida Başlığı Türü

Ray vida sivri uçları, rayların travers ve alt taban üzerine sıkıca bastırılmasını sağlayacak şekilde rayları sabitlemek olan demiryolu bağlantı elemanlarıdır. Travers kerestesine veya beton traversteki bir dübelin içine vidalanırlar ve dışarı çekilme dirençleri- rayı dikey, yanal ve boylamsal kuvvetlere karşı yerinde tutar. Kafa şekline ve sabitleme sistemine bağlı olarak vida çivileri dört ana aileye ayrılır.

1. Ss Serisi Travers Vidaları

Ss serisi, Ss1/130, Ss1/150, Ss2/180, Ss5/150, Ss6/150, Ss7/180, Ss8/140 ve Ss8/150 gibi tip ve uzunluğa göre belirlenmiş bir travers vida ailesidir. Plastik dübelli beton travers sistemlerinde kullanılır ve 4.6 ile 8.8 arası kalitelerde mevcuttur. Tabloda yaygın tipler için tipik boyutlar ve ağırlıklar gösterilmektedir.

2. Kare Başlı Vida Uçları

Kare başlı vida sivri uçları, M22 x 145, M22 x 155, M22 x 165, M22 x 185 ve M22 x 195 gibi boyutlarda üretilen, kare bir tahrik kafasına ve dişli bir sapa sahiptir. Kare kafa, bir soket aletiyle tahrik edilir ve kam{10}}dışarı çıkmadan pozitif bir tahrik sağlar. Malzemeler tipik olarak 45#, 55Q, Q235'tir veya doğaldan çinkoya, boyaya ve yağa kadar yüzeylere sahiptir. Standartlar UIC, AREMA, DIN veya GB veya müşterinin çizimleri ve örnekleridir.

3. Altıgen Vida Uçları

Altıgen vida çivileri altıgen başlıdır ve çivinin bir anahtar veya elektrik priziyle takıldığı sistemleri sabitlemek için tasarlanmıştır. Bunlar, 4.6, 5.6, 8.8 ve 10.9 sınıflarında mevcuttur; daha yüksek sınıflar için Q235 ve 35#'tan 45#'a ve 40Cr'ye kadar malzemeler mevcuttur. Şaft sıkı bir bükme gereksinimini karşılamalıdır: yaklaşık 30 derecelik soğuk bir bükülmeden sonra sivri ucun çatlamadan düzleştirilebilmesi için özel hammadde kullanılır. Yüzeyler arasında düz (yağlı), oksit siyahı, çinko, HDG, balmumu, bitüm, Dacromet ve parçalama bulunur.

4. Çift-Başlı Vida Uçları

Çift-başlı (iki-uçlu-başlı) vida sivri ucunun sapın her iki ucunda bir başı vardır: bir ucu traversin içine sürülür ve diğer ucu sabitleme sistemine bir yaylı klipsi takmak için ray tabanının üzerinde kalır. Tasarım, çivi ve klipsin beton traversler için basit ve sağlam bir bağlantı oluşturduğu Afrika demiryollarında popülerdir. Bu uygulamanın katı bükme gereksinimlerini karşılamak için, sivri ucun 30 derece veya daha fazla büküldükten sonra çatlamadan düzleşmesini sağlayacak şekilde özel hammadde kullanılır. Tipik boyut 23 mm x 174 mm'dir, 4,6, 5,6, 8,8 ve 10,9 kalitelerde, Q235, 35# ve 45# hammaddeli ve düz (yağlı), mavi, çinko ve galvanizli yüzeyler.

Sınıflar ve Malzemeler Nasıl Sıralanır?

Tüm sınıflar 90 derecelik soğuk bükme testinden çatlama olmadan geçmektedir. Yüzey kaplaması korozyon ortamına göre seçilir: kuru koşullar için düz yağlı, nemli ve kıyı bölgeleri için çinko veya HDG ve agresif endüstriyel ortamlar için Dacromet veya parçalama.

SSS

Dört ana ray vidası türü nedir?

Ss serisi traversli vidalar, kare başlı vida uçları, altıgen vida uçları ve çift-başlı vida uçları.

Kare başlı ve altıgen vidalı uç arasındaki fark nedir?

Sürücü kafası şekli. Kare başlı sivri uçlar kare soket sürücüsü kullanır; altıgen sivri uçlar altıgen soket veya anahtar kullanır. Her ikisi de travers veya dübelin içine vidalanmıştır.

Çift-başlı vida çivisi ne için kullanılır?

İki-uçlu-başlı çivi, Afrika beton traversli demiryollarında yaygın olarak kullanılan bir tasarım olan, çivinin üst başlığına yaylı bir klipsin bağlandığı sabitleme sistemlerinde kullanılır.

Vida çivileri için hangi kaliteler mevcuttur?

ISO 898-1'e göre 4.6, 5.6, 8.8 ve 10.9 dereceleri, 400 MPa'dan 1000 MPa'ya kadar çekme mukavemeti, trafiğe ve sabitleme sistemi gereksinimlerine uygundur.

Vida sivri uçları için hangi malzemeler kullanılır?

Alt sınıflar için Q235, 35# ve 45# gibi karbon çelikleri ve 10.9 sınıfı için 40Cr gibi alaşımlı çelikler. Daha yüksek kaliteler söndürülür ve temperlenir.

Hangi yüzey kaplamaları mevcuttur?

Sade (yağlı), siyah oksit, çinko kaplama, sıcak-daldırma galvanizleme, mum, bitüm, Dacromet ve kesme malzemesi, hat ortamına göre seçilir.