Sıcak Daldırma Galvanizli Sınıf 4.6,4.8,5.6,5.8,8.8 Çift Başlı Vida Başı
Oct 23, 2025
Demiryolu vidası çivisi, demiryolu inşaatında çelik rayları demiryolu traverslerine (bağlar olarak da bilinir) sabitlemek için kullanılan bir tür bağlantı elemanıdır. Geleneksel çivilerin aksine, demiryolu vida çivileri, travers malzemesine (tipik olarak ahşap veya beton) gömülerek daha güvenli ve dayanıklı bir sabitleme sağlayan dişli bir tasarıma sahiptir. Geçen trenlerin neden olduğu dinamik yüklere ve titreşimlere dayanacak şekilde tasarlanmıştır.
sıcak daldırma galvanizli çok-kaliteli çift başlı vida çivisiDemiryolu hattı sabitleme sistemlerinde, rayları traverslere güvenli bir şekilde bağlamak için kullanılan, tren operasyonları sırasında stabilite ve güvenlik sağlayan önemli bir bağlantı elemanıdır. Çift-kafa tasarımı, iki-yönlü kenetleme kuvveti sağlayarak rayı, travers ve bağlantı plakasını sıkı bir şekilde bağlayarak, çekilme direncini ve genel ray stabilitesini- artırır. Çoklu kaliteler (4,6, 4,8, 5,6, 5,8, 8,8), geleneksel, yüksek{10}}hızlı ve ağır yük demiryolu inşaatlarına uygun, farklı hat yükü gereksinimlerini karşılar.
| Boyut: 23×174 |
| Derece: 4.6, 5.6, 8.8, 10.9 |
| Hammadde: 35# |
| Hammadde: Q235, 35#, 45# |
| Yüzey İşlem: Düz (yağlı), Bluing, Çinko, HDG, vb. |
Boyutlar veya daha yüksek mukavemetli malzemeler için özel gereksinimleriniz varsa lütfenbize Ulaşınözel özel üretim için.
Demiryolu standardı demiryolu vida sivri uçlarının tasarımı ve üretimi, ilgili ulusal ve uluslararası standartlara uygun olmalıdır. Bu standartların demiryolu vida sivri uçlarının malzemesi, mekanik özellikleri, boyut toleransları, korozyon önleyici-işlemleri vb. konularda açık gereksinimleri vardır.
- Çin standartları: TB/T 1495 (demiryolu standartları ve spesifikasyonları), GB/T 1346, vb.
- Amerikan standartları: ASTM A66, AREMA (Amerikan Demiryolu Mühendisliği ve Bakım Birliği standartları).
- Avrupa standartları: EN 13481, UIC 864-2, vb.
Standartları karşılayan demiryolu vida sivri uçlarının seçilmesi yalnızca rayın güvenliğini ve stabilitesini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda ray sisteminin hizmet ömrünü uzatır ve genel bakım maliyetlerini azaltır. GNEE RAIL, farklı demiryolu projelerinin ihtiyaçlarını karşılamak için uluslararası standartlara uygun çeşitli demiryolu vidalı çivi ürünleri sunmaktadır.
| Marka | GNEE RAYI | |||
| İsim | Beton Travers Vida Başlığı | |||
| Tip | Ss5.-150 | V20-135 | ||
| Ss8-140 | V23-115 | |||
| Ss8-150 | V23-135 | |||
| Ss8-160 | V23-155 | |||
| SS23-160 | V23-215 | |||
| SS25.-165 | V26-115 | |||
| Ss35.-161 | ||||
| Veya müşterilerin çizimlerine göre tip | ||||
| Seviye | 4.6 | 5.6 | 8.8 | 10.9 |
| Malzeme | Q235 | 35# | 45# | 40Cr |
| Mekanik özellikler | Çekme mukavemeti: 400Mpa'dan büyük veya ona eşit | Çekme mukavemeti: 500Mpa'dan büyük veya eşit | Çekme mukavemeti: 800Mpa'dan büyük veya eşit | Çekme mukavemeti: 1000Mpa'dan büyük veya ona eşit |
| Verim gücü: 240Mpa'dan büyük veya ona eşit | Verim gücü: 300Mpa'dan büyük veya eşit | Verim gücü: 640Mpa'dan büyük veya ona eşit | Verim gücü: 900Mpa'dan büyük veya ona eşit | |
| Uzama: %22'den büyük veya eşit | Uzama: %20'den büyük veya eşit | Uzama: %12'den büyük veya eşit | Uzama: %9'dan büyük veya eşit | |
| Soğuk bükme: 90 derece çatlaksız | Soğuk bükme: 90 derece çatlaksız | Soğuk bükme: 90 derece çatlaksız | Soğuk bükme: 90 derece çatlaksız | |
| Yüzey | düz (yağlı), Oksit siyahı, Çinko, HDG, balmumu, bitüm, Dacromet, Sherardizing | |||
| Standart anlamına gelir | ISO898-1, UIC864-1 ve NF F500-50 | |||
