Ray pedleri ne sıklıkla değiştirilmelidir?

 

Ray pedleriher değiştirilmeliOrtalama 5 ila 10 yılancak bu kullanıma, malzemeye ve çevre koşullarına bağlı olarak değişebilir. Görünür çatlaklar veya yarıklar, eşit olmayan aşınma, açıkta kalan metal veya titreşim ve gürültüde önemli bir artış, ürünün daha erken değiştirilmesi gerektiğini gösteren işaretler arasındadır.

 

Değiştirme sıklığını etkileyen faktörler

 

• Kullanım yoğunluğu: Daha yoğun, daha yüksek-hızlı veya daha sık trafik, pedlerin ömrünü kısaltabilir.

 

• Çevre koşulları: Aşırı hava koşullarına, kimyasallara veya UV radyasyonuna maruz kalmak aşınmayı hızlandırabilir.

 

• Malzeme kalitesi: Yüksek-kaliteli, özel olarak tasarlanmış pedlerin ömrü standart olanlardan daha uzun olabilir.

 

• Bakım uygulamaları: Uygun bakım ve zamanında yapılan incelemeler pedlerin ömrünün uzatılmasına yardımcı olabilir. Tersine, belirli kimyasalların uygulanması gibi uygunsuz bakım da bu süreyi kısaltabilir.

 

 

Değiştirmenin gerekli olduğunu gösteren işaretler

 

• Görünür hasar: Lastikte çatlaklar, yarıklar veya yırtıklar.

 

• Aşınma ve yıpranma: Eşit olmayan aşınma desenleri veya açıkta kalan metal bileşenler.

 

• Performans düşüşü: Pistteki titreşim veya gürültüde gözle görülür bir artış.

 

• Deformasyon: Esneklik kaybına işaret eden, yastığın boyutunda veya şeklinde meydana gelen değişiklik.

 

Yönetim için öneriler

 

 

• Düzenli denetimler: Uzmanlar, aşınma belirtilerini erken tespit etmek için ray pedlerinin yılda en az iki kez veya zorlu koşullar altında daha sık denetlenmesini öneriyor.

 

• Bir program izleyin: Görünür bir hasar belirtisi olmasa bile, önleyici bir değiştirme programı, özellikle{0}yoğun trafik hatları için iyi bir uygulama olabilir.

 

 

Demiryolu pedleri çalışma prensibi

 

Demiryolu pedinin çalışma prensibi esas olarak demiryolu pedi malzemelerinin esnekliğine ve yapı tasarımına dayanmaktadır:

 

 

• Trenler geçerken demiryolu yastıkları elastik deformasyona uğrayacaktır. Bu tür bir deformasyon trenlerin dinamik yükünü emebilir ve raylar ve bağlantı hatları üzerinde ciddi darbeye neden olacak şekilde azaltılabilir.

 

• Dahası, demiryolu yastıklarının kauçuk, EVA veya HDPE gibi malzemelerinin tümü, enerjiyi emme ve dağıtma konusunda büyük bir kapasiteye sahiptir. Tren ray yastığına temas ettiğinde demiryolu yastıkları, demiryolu ray sisteminin bütünsel sarsıntısını ve gürültüsünü azaltmak için enerjiyi emer ve dağıtır.

 

EVA: Polietilen %80, Vinil Asetat %20.
Teknik Parametre	Birim	Teknik Gereksinim	Değer
Yoğunluk	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Çekme Dayanımı	Mpa	15'ten büyük veya eşit	16
Uzama	%	>500	550
Erime Noktası	derece	170-190	170
Yalıtım Direnci	Ω	1×1010’dan büyük veya ona eşit	5.0 ×1010
Sertlik	A	90'dan büyük veya eşit	92(A)

 

HDPE Ray Pedi
Teknik Parametre	Birim	Teknik Gereksinim	Değer
Yoğunluk	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Çekme Dayanımı	Mpa	19'dan büyük veya ona eşit	19
Uzama	%	>80	150
Erime Noktası	derece	170-190	190
Yalıtım Direnci	Ω	1×1010’dan büyük veya ona eşit	3.5 ×1010
Sertlik	A	98'den büyük veya eşit	98(A)

 

Kauçuk Ray Pedi
Teknik Parametre	Birim	Değer
Sertlik	KN	90-130
Sertlik Shore A	derece	72-80 derece
Elektronik Direnç	Ω	106'dan büyük veya eşit
Yaşlanma Öncesi Çekme Dayanımı	Mpa	12,5'tan büyük veya eşit
Yaşlanmadan Önce Uzama	%	250'den büyük veya eşit

 

• Tren geçtikten sonra demiryolu pedi orijinal şekline ve durumuna kavuşturulacak. Bu, uzun kullanım sırasında demiryolu pedinin dayanıklılığını ve stabilitesini sağlar.

 

Profesyonel bir ray bağlantı elemanı üreticisi olarak,GNEE RAYIdoğal kauçuk, EVA, HDPE vb. gibi farklı malzemelerle çeşitli tiplerde kauçuk ray pedleri üretebilmektedir. EVA/HDPE/kauçuk ray pedlerimiz yüksek elastikiyete sahiptir ve UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs gibi ray türlerine ve sipariş edilen boyutlara uygulanır. Pedler, müşterilerin gereksinimlerine bağlı olarak çeşitli tasarımlarda yivli veya yivsiz olarak özelleştirilebilir.

 

Daha fazla bilgi için – Şimdi iletişime geçin!