Ray Pedleri nedir?
Nov 25, 2025
Ray Pedleri nedir?
Ray pedleritrenin çelik rayı ile beton veya ahşap traversler arasına yerleştirilen, genellikle kauçuk veya plastikten yapılmış esnek katmanlardır. Temel amaçları şok ve titreşimi absorbe etmek, gürültüyü azaltmak ve geçen trenlerden gelen yükü dağıtarak altyapıyı korumaktır. Bu, rayların ömrünün uzatılmasına yardımcı olur ve yolculara daha yumuşak bir sürüş sağlar.
Birincil işlevler
- Titreşim ve gürültü azaltma: Hareket eden trenlerden kaynaklanan titreşimleri ve darbe kuvvetlerini absorbe etmek ve azaltmak için bir tampon görevi görürler.
- Altyapı koruması: Traversleri raydan kaynaklanan aşınma ve yıpranmaya karşı korur, stres ve aşınmayı azaltarak destek yapısında yorulma arızasının önlenmesine yardımcı olur.
- Yük dağılımı: Trenin yükünü travers üzerinde daha geniş bir alana yayarak herhangi bir noktadaki stres konsantrasyonunu azaltırlar.
- İyileştirilmiş sürüş kalitesi: Titreşimi azaltarak yolcular için daha yumuşak ve konforlu bir sürüşe katkıda bulunurlar.
Normal Demiryolları için ray pedleri
Sertlik gereksinimleri ve tramvaylardan standart hatlı demiryollarına ve ağır nakliye hatlarına kadar çeşitli uygulama alanları için bir dizi yüksek-performanslı elastik ray yastıkları geliştirilmiştir; bu özellikle E-tipi ray sabitleme sistemleri ve HDPE/EVA/Kauçuk malzemeli SKL-tipi ray sabitleme sistemi için uygundur; referans olarak aşağıdaki parametreler.
| EVA: Polietilen %80, Vinil Asetat %20. | |||
| Teknik Parametre | Birim | Teknik Gereksinim | Değer |
| Yoğunluk | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Çekme Dayanımı | Mpa | 15'ten büyük veya eşit | 16 |
| Uzama | % | >500 | 550 |
| Erime Noktası | derece | 170-190 | 170 |
| Yalıtım Direnci | Ω | 1×1010’dan büyük veya ona eşit | 5.0 ×1010 |
| Sertlik | A | 90'dan büyük veya eşit | 92(A) |
| Kauçuk Ray Pedi | ||
| Teknik Parametre | Birim | Değer |
| Sertlik | KN | 90-130 |
| Sertlik Shore A | derece | 72-80 derece |
| Elektronik Direnç | Ω | 106'dan büyük veya eşit |
| Yaşlanma Öncesi Çekme Dayanımı | Mpa | 12,5'tan büyük veya eşit |
| Yaşlanmadan Önce Uzama | % | 250'den büyük veya eşit |
| HDPE Ray Pedi | |||
| Teknik Parametre | Birim | Teknik Gereksinim | Değer |
| Yoğunluk | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Çekme Dayanımı | Mpa | 19'dan büyük veya ona eşit | 19 |
| Uzama | % | >80 | 150 |
| Erime Noktası | derece | 170-190 | 190 |
| Yalıtım Direnci | Ω | 1×1010’dan büyük veya ona eşit | 3.5 ×1010 |
| Sertlik | A | 98'den büyük veya eşit | 98(A) |
ÜreticiTuring Süreci
| • | Kauçuk bileşiğinin hazırlanması |
| • | Karıştırma, iki-merdaneli bir değirmende veya dahili bir karıştırıcıda gerçekleştirilir. Dahili bir karıştırıcı söz konusu olduğunda, bu, daha önce dahili karıştırıcıda hazırlanan masterbatch'in iki silindirli bir değirmende küratifler eklenerek sonlandırıldığı tek-aşamalı veya çift-aşamalı bir karıştırmayla yapılabilir. |
| • | Şekillendirme ve sertleştirme |
| • | Sıkıştırma veya Enjeksiyon kalıplama |
| • | Bitmiş ürünlerin kesilmesi |
| • | Kullanıma hazır |
Demiryolu Hattı Dolgusunun Özellikleri
1. Güçlü şok emilimi, yaşlanma karşıtı özellikler,-aşınma direnci, stabilite ve yüksek ve düşük sıcaklıklara karşı direnç. Ürünler doğal kauçuk, stiren-bütadien kauçuğu, neopren, HDPE, EVA ve yüksek-yoğunluklu polietileni birleştirir. Yüksek elastikiyet gösterirler ve çeşitli sıcaklıklarda deformasyona veya kırılmaya karşı direnç gösterirler.
2. Düşük bakım ve değiştirme maliyetleriyle daha uzun servis ömrü.
3. Çeşitli rayların (43kg, 50kg, 60kg) ve traverslerin (ahşap, beton) döşenmesine uygun kapsamlı model yelpazesi.
4. Mükemmel yük-taşıma kapasitesi, titreşim sönümleme ve yalıtım özellikleri. Minimum sıkıştırma deformasyonu, üstün sertlik, yaşlanma direnci ile aşınmaya- oldukça dirençlidir ve çamur kayması oluşmaz. Uzun servis ömrü ve kolay kurulum. Demiryolu lastik yastıkları demiryolu taşıtlarının taşıma kapasitesini önemli ölçüde artırır, geçiş bakım sıklığını azaltır ve duran araçların neden olduğu trafik kazalarını önler.
5. Lastik pedler, geleneksel palet plakalarının üç katını aşan bir hizmet ömrü sunar. Testler, 80 tonu aşan uygulanan basınçlar altında deformasyon olmaksızın istikrarlı performansı doğrulamaktadır. Bilimsel formülasyonlar ve ileri üretim teknikleri kullanılarak öncelikli olarak kauçuktan üretilen bu yastıklar, lokomotif taşıma kapasitesini artırırken demiryolu hızını artırma ve çevre gereksinimlerini de karşılıyor.
Fabrikamız, işleme, enjeksiyonlu kalıplama, kauçuk rafine etme, vulkanizasyon, şekillendirme ve muayene makineleri içeren çok sayıda kılavuz rayı yastığı üretim hattıyla donatılmıştır. Tasarlayan, üreten ve denetleyen kendi ray pedi geliştirme mühendislerimiz var. Dahası, yüksek-hızlı raylara yönelik ray pedleri, hem elastik kauçuk plakalar hem de yükseklik ayarlama pedleri dahil olmak üzere öne çıkan ürünlerimizdir.
Aşağıdakiler Lastik Ray Pedleri Parametreleridir:
| Tip | Çap(mm) | Ağırlık(kg) | Malzeme |
| WJ8-B | 285mm*150mm*12mm | 0,35 kg | Termoplastik elastomer |
| WJ8-6 | 175mm*160mm | 0,24 kg | Birinci sınıf doğal kauçuk veya sentetik kauçuk |
| P50 | 185mm*131mm*10mm | 0,29 kg | Birinci sınıf doğal kauçuk veya sentetik kauçuk |
| P60 | 185mm*151mm*10mm | 0,34 kg | Birinci sınıf doğal kauçuk veya sentetik kauçuk |
| WJ8-6 | 175mm*160mm | 0,24 kg | Birinci sınıf doğal kauçuk veya sentetik kauçuk |
Profesyonel bir ray bağlantı elemanı üreticisi olarak,GNEE RAYIdoğal kauçuk, EVA, HDPE vb. gibi farklı malzemelerle çeşitli tiplerde kauçuk ray pedleri üretebilmektedir. EVA/HDPE/kauçuk ray pedlerimiz yüksek elastikiyete sahiptir ve UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs gibi ray türlerine ve sipariş edilen boyutlara uygulanır. Pedler, müşterilerin gereksinimlerine bağlı olarak çeşitli tasarımlarda yivli veya yivsiz olarak özelleştirilebilir.
