Vinç Ray Boyutları: QU70-QU120, DIN 536 A Serisi ve JIS CR Serisinin Açıklaması

Vinç rayı, portal vinçler, tavan vinçleri, kule vinçler ve diğer tekerlekli malzeme- taşıma ekipmanları için sürekli bir çalışma yüzeyi sağlayan haddelenmiş çelik bir bölümdür. Tekerlek kılavuzu ve uzun kaynaklı dizeler için tasarlanan demiryolu raylarının aksine, vinç rayları öncelikle vinç tekerlek yüküne, tekerlek diş genişliğine ve pistin görev sınıfına göre seçilir.

Güvenli çalışma için ray başlığının vincin tekerlek jant geometrisine uygun olması gerekir: tekerlek flanşı başlığın yanında hareket eder ve jant ile ray yan yüzü arasında sabit bir açıklık korunmalıdır. Bu nedenle daha geniş veya daha ağır bir ray otomatik olarak daha iyi değildir; doğru boyut, belirli vinç modeline ve tekerlek konfigürasyonuna uyan boyuttur.

Ortak vinç rayı profilleri ve referans boyutları

Aşağıdaki tablo, vinç pisti projeleri için en sık talep edilen profilleri, boyutları milimetre cinsinden ve nominal ağırlığı metre başına kilogram cinsinden özetlemektedir. Nominal değerler standart sürümler arasında biraz farklılık gösterebilir; profil çizimini her zaman projede belirtilen standart baskıya göre onaylayın.

Seri	Modeli	Kafa genişliği (mm)	Taban genişliği (mm)	Ray yüksekliği (mm)	Web kalınlığı (mm)	Ağırlık (kg/m)	Standart
Soru-Cevap	QU70 / QU80 / QU100 / QU120	70 / 80 / 100 / 120	120 / 130 / 150 / 170	120 / 130 / 150 / 170	28 / 32 / 38 / 44	52.8 / 63.69 / 88.96 / 118.1	YB/T 5055
DIN 536	A65 / A75 / A100 / A120	65 / 75 / 100 / 120	75 / 85 / 95 / 105	175 / 200 / 200 / 220	38 / 45 / 60 / 72	43.1 / 56.2 / 74.3 / 100	DIN 536
JIS	CR73 / CR100	100 / 120	135 / 150	140 / 155	32 / 39	73.3 / 100.2	JIS E1103 / E1101
UIC (referans)	UIC54 / UIC60	70 / 72	140 / 150	159 / 172	16 / 16.5	54.43 / 60.21	UIC 860

QU serisi, Çin-yapılı vinç pistleri ve YB/T 5055'i referans alan projeler için en yaygın seçimdir. DIN 536 A-serisi, Avrupa ve Orta Doğu portal ve gezer vinç kurulumlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. JIS CR-serisi, Japon-tasarımlı malzeme taşıma sistemlerinde- görünür. UIC profilleri demiryolu raylarıdır ve burada yalnızca referans noktası olarak listelenmiştir; bunlar vinç rayları değildir.

Vinç rayı boyutu nasıl seçilir

1. Ray kafasını vinç tekerleğiyle eşleştirin

Tekerlek diş genişliği ve tekerlek yükü, gereken minimum kafa genişliğini ve kesit sertliğini belirler. Vinç üreticileri genellikle her tekerlek konfigürasyonu için önerilen bir ray boyutu yayınlar; bu öneri spesifikasyonun başlangıç ​​noktası olmalıdır.

2. Tekerlek yükünü ve görev sınıfını göz önünde bulundurun

Daha yüksek tekerlek yükleri ve sık görev çevrimleri, yükü pist kirişi ve sabitleme sistemi boyunca dağıtmak için daha geniş tabanlı daha ağır bölümler gerektirir. QU70 ve A65 tipi bölümler daha hafif iç mekan vinçlerine uygundur; QU120 ve A120 ise ağır çelik işleri ve tersane köprüleri için tasarlanmıştır.

3. Göstergeyi ve pist geometrisini kontrol edin

Pistin iki rayı arasındaki mesafe, viraj yarıçapları ve bağlantı konumları, kesit yüksekliğine ve mevcut sabitleme donanımına göre kontrol edilmelidir. Ray bağlantı tasarımı, bağlantı plakası veya kaynaklı bağlantı da seçilen bölüme bağlıdır.

Standart uzunluklar ve çelik kaliteleri

QU-serisi vinç rayları genellikle 9 m, 9,5 m, 10 m, 10,5 m, 11 m, 11,5 m, 12 m ve 12,5 m uzunluklarda sağlanır; Özel kesim gerektiren pistler için 100 mm'lik adımlarla 6 ila 8,9 m'lik daha kısa parçalar mevcuttur. QU rayları için tipik çelik kalitesi, %0,65-0,77 karbon, %0,15-0,35 silikon ve %1,10-1,50 manganez, her biri %0,040'ın altında fosfor ve kükürt ve yaklaşık 880 MPa çekme mukavemetine sahip U71Mn'dir. DIN 536 A serisi raylar genellikle kaynak ve işlemeye uygun orta karbonlu çelik kalitelerinde haddelenir.

Vinç rayları için sabitleme ve aksesuarlar

Vinç rayları, ray tabanını pist kirişine sabitlenen bir bağlantı plakasına doğru bastıran vinç rayı klipsleri veya kelepçeleri tarafından tutulur. Rayın altındaki lastik pedler darbeyi azaltır ve ayarlanabilir uç yüküne sahip ray klipsleri, son sıkma işleminden önce rayın hassas şekilde hizalanmasına olanak tanır. Bağlantı plakaları veya kaynaklı bağlantılar ray uçlarını birbirine bağlar; mafsal mümkün olduğunca en yüksek tekerlek-yük bölgelerinden uzağa yerleştirilmelidir.

SSS

QU70 ve QU80 vinç rayı arasındaki fark nedir?

QU80 bölümü QU70'e göre daha ağır ve daha serttir: kafa genişliği 70 mm'ye karşı 80 mm, taban genişliği 120 mm'ye karşı 130 mm, yüksekliği 120 mm'ye karşı 130 mm ve nominal ağırlığı 52,8 kg/m'ye karşı 63,69 kg/m'dir. QU80, tekerlek yükleri QU70 pistinin kapasitesini aştığında seçilir.

DIN 536 A-serisi ray, QU-serisi rayın yerini alabilir mi?

Hayır. İki serinin kafa, taban ve yükseklik geometrisi farklı olduğundan klipsler, bağlantı plakaları ve bağlantı plakaları birbiriyle değiştirilemez. Değiştirme, pistin orijinal tasarım standardına uygun olmalıdır.

Hangi uzunlukta vinç rayı sipariş etmeliyim?

Pist uzunluğunu en az bağlantı noktasına en iyi şekilde bölen standart hadde uzunluklarını sipariş edin. 9 m'den kısa pistler için, 6 ile 8,9 m arasında-uzunluğa-kesilmiş parçalar genellikle 100 mm'lik adımlarla mevcuttur.

Vinç tekerleği jant açıklığı neden önemlidir?

Vinç tekerleğinin flanşı ray kafasının yanından geçer. Kafa çok genişse jant teması ve tekerlek-rayının aşınma şekli değişir; çok darsa tekerlek tırmanabilir veya jant sabitleme donanımına çarpabilir. Vinç üreticisinin belirttiği açıklığa uyulmalıdır.

QU vinç rayları için hangi çelik kalitesi kullanılıyor?

QU rayları genellikle yaklaşık 880 MPa çekme mukavemetine sahip U71Mn karbon-manganez çeliğinden yuvarlanır. Kesin kalite ve kimyasal limitler, ihalede atıfta bulunulan standart baskıya göre doğrulanmalıdır.

Proje planlamasında vinç rayı ağırlığı nasıl kullanılır?

Metre başına ağırlık, pist kirişinin yapısal tasarımını, ulaşım planlamasını ve maliyet tahminini yönlendirir. Bölüm ağırlığını toplam pist uzunluğuyla çarpın, ardından tam tedarik miktarını elde etmek için bağlantı elemanlarını, bağlantı plakalarını, yastıkları ve bağlantıları ekleyin.