Vida ve Cıvata: Bunları Ayırmanın En Kolay Yolu

Vida ve Cıvata: Bunları Ayırmanın En Kolay Yolu

Bir demiryolu hattı sisteminde bağlantı elemanları, rayı sabit ve hattı güvenli tutan temel bileşenlerdir. Kullanılan birçok bağlantı elemanı arasında vidalar ve cıvatalar en yaygın olanlardır. Bunları birbirinden ayırmanın en basit yolu kurulum yöntemidir:bir somunla bir cıvata kullanılır; vida değildir.

1. Cıvatalar: Somunla birlikte kullanılır

Bir cıvata, palet bileşenlerini bir somunla (ve genellikle bir rondelayla) dişli bağlantı yoluyla sabitler. Cıvata başı ile somun arasında bir kenetleme kuvveti oluşturmak için somun sıkılır. Örneğin ray cıvataları ve tespit cıvataları, ray bağlantı çubuklarını (bağlama plakalarını) bir ray bağlantısı boyunca bağlarken ray cıvataları taban plakasını veya sabitleme bileşenlerini traverslere sabitler. Cıvatalar, yüksek sıkma kuvveti gerektiren ve bağlantının bakım için çıkarılması gereken uygulamalara uygundur.

2. Vidalar: Somun Gerekmez

Bir vida, içine çakıldığı malzemede kendi eşleşen dişini oluşturur, bu nedenle somuna gerek yoktur. Klasik demiryolu örneği, doğrudan ahşap bir traversin (veya beton traversin içindeki plastik bir dübelin) içine vidalanan vida ucudur. Çivinin uzunluğu boyunca diş kavraması tutma kuvvetini sağlar, bu da vidaları rayları ahşap traverslere sabitlemek ve hafif- ile orta- yük hatları için ideal kılar.

3. Vida Başı Referans Verileri

4. Komple Sabitleme Sistemi

Demiryolu sabitleme sistemi, vida ve cıvataların yanı sıra ray klipslerini, ray pedlerini, çivileri ve ray ankrajlarını içerir. Bu bileşenler, tren yüklerinden kaynaklanan titreşimi ve darbeyi emerken rayı uzunlamasına, yanal ve dikey yönlerde yerinde tutmak için birlikte çalışır. Kombinasyon, traverslerin ve tüm ray yapısının hizmet ömrünü uzatır. Sipariş verirken bağlantı elemanı tipini, derecesini, standardını ve yüzey işlemini bağlantı tasarımına, yük gereksinimlerine ve kullanılan ray bağlantı sistemine göre onaylayın.

5. Vidaların ve Cıvataların Diğer Yolları Farklıdır

Konu tasarımı:vidalar genellikle eşleşen malzemeyi kesen daha kaba, daha keskin bir dişe sahiptir; Cıvataların somunla eşleşen tekdüze bir dişleri vardır.

Kurulum:cıvatalar somun üzerindeki bir anahtarla sıkılır; vidalar bir sürücü veya makine ile malzemeye çakılır.

Arıza modu:Cıvata bağlantıları, doğru şekilde sıkılmadığı takdirde somunun gevşemesi nedeniyle başarısız olur; Delik veya diş çok büyükse vida bağlantıları kavramayı kaybeder.

Çıkarılabilirlik:cıvatalar tamamen çıkarılabilir ve tekrar kullanılabilir; vidalar çıkarılabilir ve yeniden çakılabilir- ancak ahşap veya plastik üzerinde tekrarlanan işlemler tutma gücünü azaltır.

Sıkça Sorulan Sorular

1. Vidayı cıvatadan ayırmanın en hızlı yolu nedir?

Somun kullanılıp kullanılmadığını kontrol edin. Bir cıvata bir somunla sabitlenir; bir vida - değildir, içine çakıldığı malzemede kendi dişini oluşturur.

2. Vida ucu ne için kullanılır?

Vida ucu, rayı (veya taban plakasını) travers üzerinde tutan dişli bir ray bağlantı elemanıdır. Ahşap traverslere veya beton traverslerdeki plastik dübellere çakılır ve köpek çivisinden daha yüksek tutma gücü sağlar.

3. Ray bağlantılarında neden cıvatalar kullanılır?

Balık cıvataları, bağlantı çubuklarını ray uçları boyunca sıkıştırarak iki ray ucunu aynı hizada tutarak trenlerin bağlantıdan sorunsuz bir şekilde geçmesini sağlar. Rayları ayarlamak veya değiştirmek için cıvatalı bağlantı gevşetilebilir.

4. Demiryolu vida çivileri hangi sınıflarda tedarik edilmektedir?

Genellikle 4,6, 4,8, 5,6 ve 8,8, Q235, 35 çelik, 45 çelik ve 40Mn2 gibi malzemelerle ve düz yağlıdan sıcak-daldırma galvanize kadar kaplamalar.

5. Somunsuz cıvata kullanılabilir mi?

Düzgün değil. Bir cıvata, sıkma kuvveti oluşturmak için somuna dayanır. Dişli bir delikte somunu olmayan bir cıvatanın kullanılması, cıvatanın saplama veya vida gibi davranmasına neden olur ve yük kapasitesi değişir.

6. Bağlantı elemanları rayı üç yönde de nasıl tutar?

Klipsler ve sivri uçlar rayı aşağıya doğru (dikey) bastırır, omuzlar ve taban plakası yanal hareketi kısıtlar ve ayak parmağı yükü, sürtünme ve ray ankrajlarının kombinasyonu uzunlamasına sürünmeye karşı direnç gösterir.