Neden Demiryolu Göstergesi Bölme Plakalarını Kullanmalı?
Nov 10, 2025
Demiryolu Göstergesi Bölme Plakalarıdemiryolu bağlantı elemanları sisteminin temel bileşenleridir ve temel değerleri ray stabilitesinin ve tren operasyon güvenliğinin sağlanmasında yatmaktadır. Modern demiryolu mühendisliğinde çekirdek bağlantı elemanları için vazgeçilmez destek ürünleridir.
Ölçme ve Kilitleme Yolunun Geometrik Boyutlarını Hassas Şekilde Kontrol Edin
Gösterge, yol güvenliğinin temel bir göstergesidir. Bu bileşen, elastik ray klipsleri ve travers cıvatalarıyla sinerjik olarak işbirliği yaparak iki ray arasındaki boşluğu (standart ölçü: 1435 mm) doğru bir şekilde sabitleyebilir ve tren çalışması sırasında rayların yanal yer değiştirmesini önleyebilir. Farklı modeller (6#, 10#, 14#, vb.), Tip Ⅰ ve Tip Ⅱ gibi çeşitli bağlantı elemanları sistemleriyle uyumludur. Oluklu delikler ve kare delikler de dahil olmak üzere farklı delik tiplerinin tasarımıyla birleştirildiğinde kurulum hatalarını esnek bir şekilde ayarlayabilir ve göstergenin uzun süre standart aralıkta kalmasını sağlar.
| Demiryolu Ray Kılavuz Plakaları | Delik | |
| Tip-II Demiryolu Bağlantı Sistemi | 6# | Uzun delik |
| Tip-II Demiryolu Bağlantı Sistemi | 10# | Uzun delik |
| Tip-II Demiryolu Bağlantı Sistemi | 6#, 10# | Kare delik |
| Tip-II Demiryolu Bağlantı Sistemi | 3# | Kare delik |
| Tip-I Demiryolu Bağlantı Sistemi | 13# | Büyük yuvarlak delik |
| Tip-I Demiryolu Bağlantı Sistemi | 14#, 20# | Uzun delik |
| Tip-I Demiryolu Bağlantı Sistemi | 14#, 20# | Büyük yuvarlak delik |
| Tip-VI Demiryolu Bağlantı Sistemi | 12#, 16#, 20#, 24# | Uzun delik |
| Tip-III Demiryolu Bağlantı Sistemi | 6# | Kare delik |
| Tip-III Demiryolu Bağlantı Sistemi | 10# | Kare delik |
Palet Bileşenlerini Korumak İçin Yükleri İletin ve Dağıtın
Trenin çalışması sırasında oluşan enine darbe kuvveti raylar aracılığıyla gösterge saptırma plakalarına iletilir. Q235 ve 65Mn (gerilme mukavemeti 370-500MPa'dan büyük veya eşit) gibi yüksek-mukavemetli malzemelerden yapılmış olup, yerel gerilim yoğunlaşmasının raylara ve traverslere vereceği zararı önleyerek yükleri etkili bir şekilde dağıtabilirler. Bu arada titreşimleri tamponlayabilir, elastik ray klipsleri ve demiryolu plastik dübelleri gibi bileşenlerin aşınmasını azaltabilir ve tüm ray sisteminin hizmet ömrünü uzatabilirler.
| WJ-8 Ray Bağlantı Sistemi Parça Detayları | |||||
| Seri numarası | İsim | Miktar | Malzeme | Kütle veya hacim | Notlar |
| 1 | Spiral başak | 2 | Yüksek kaliteli karbon çeliği veya alaşımlı çelik | 1,50 kg | Genellikle S2 tipi kullanılır ve yüksekliğin 15 mm'den büyük olduğu durumlarda S3 tipi kullanılır. |
| 2 | Düz Pullar | 2 | Q235-A | 0.138 kg | |
| 3 | W1 tipi elastik klips | 2 | 60Si2MnA | 1,44 kg | Genel bölüm W1 tipini benimser, tek elastik ray klipsi toka basıncı 9kN'den büyüktür ve elastik strok 14 mm'dir. |
| X2 tipi elastik klips | 1,28 kilo | X2 tipi küçük direnç alanı için kullanılır. Tek yaylı toka 6kN basınca ve 12 mm stroka sahiptir. | |||
| 4 | WJ8 yalıtım bloğu | 2 | Cam elyaf takviyeli naylon PA66 | 79,0 cm³ | Genel yerlerde kullanılan Tip I. |
| 73,0 cm³ | Tip II, ray bağlantılarında kullanılır. | ||||
| 5 | WJ8 gösterge bölmesi | 2 | Cam elyaf takviyeli naylon PA66 | 718 cm³ | Normal kurulum Hayır. 7, gösterge ayarına göre farklı sayılar seçin. Ray bağlantısındaki ortak gösterge bölmesi |
| WJ8 ortak gösterge bölmesi | |||||
| 6 | WJ8 lastik pedi | 1 | Doğal kauçuk veya sentetik kauçuk | 140 cm³ | Hat direncinin özel gereksinimlerine göre bunlardan birini seçin. Kompozit destek plakası, 1,2 mm kalınlığında 1Cr18Ni9Ti paslanmaz çelik plaka ve kauçuğun vulkanize edilmesiyle oluşturulur. Geri kazanılmış kauçuk kullanmayın |
| WJ8 kompozit ped | lastik | 110 cm³ | |||
| paslanmaz çelik | 0,25 kg | ||||
| 7 | WJ8 demir ray pedi | 1 | QT450-10 | 6.80 kg | |
| 8 | Ray pedinin altındaki WJ8 demir ray pedi | 1 | Termoplastik elastomer (köpüklü ped) | 540cm3 | A-tipi pedin statik sertliği 30~40 kN/mm'dir; bu, 250 km/saat yolcuya ayrılmış hat için uygundur (yük taşımacılığı göz önüne alındığında); |
| B-tipi pedin statik sertliği 20~26 kN/mm'dir; bu, 350 km/saat yolcuya ayrılmış hat için uygundur; dinamik ve statik sertlik oranı 2,0'dan fazla değildir. | |||||
| 9 | Önceden-gömülü kasa D1 | 2 | Cam elyaf takviyeli naylon PA66 | 115cm3 | Traversteki gömülü burcun-çıkarılma direnci 60kN'den az değildir. |
| 10 | WJ8 -ray altı ince ayar-pad'i | 1 | Polietilen enjeksiyon kalıplama | 25cm3/mm | Özel duruma göre |
| 11 | Yüksek pedin aşağısındaki WJ8 demir ray pedi | 2 | Polietilen enjeksiyon kalıplama | 720cm3/10mm | Özel duruma göre |
Farklı Çalışma Koşullarına Uyum Sağlayın ve Çoklu-Senaryo Uygulamasını Sağlayın
Gösterge bölme plakalarının yüzeyi, siyah oksit kaplama, çinko infiltrasyonu ve Dacromet kaplama gibi-korozyon önleyici işlemlere tabi tutulur; bu da bunların nem, asit ve alkali gibi zorlu ortamlardan kaynaklanan erozyona karşı direnç göstermesine ve farklı iklim ve hat koşullarına uyum sağlamasına olanak tanır. Boyutları, 43 ila 75 kg/m arasında değişen çeşitli rayların kurulum ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde özelleştirilebilir ve ayrıca şantiye ve belediye mühendisliği gibi senaryolarda da uygulanabilir. Ayrıca UIC ve GB gibi uluslararası ve yerel standartlara uyum sağlayarak uyarlanabilirlik ve güvenilirlik sağlarlar.
GNEEmalzeme seçimi ve boyut özelleştirme hizmetlerinin yanı sıra, demiryolu mühendisliğinin uzun-durumlu bir çalışma elde etmesine yardımcı olmak için destekleyici elastik ray klipsleri ve travers cıvataları da dahil olmak üzere eksiksiz bağlantı elemanı çözümleri sunan eksiksiz bir Demiryolu Ölçer Bölme Plakaları yelpazesi sağlar.
