115RE Çelik Raylar Nasıl Taşınır ve Paketlenir?

115RE Çelik Raylar Nasıl Taşınır ve Paketlenir?

 

115RE çelik ray(Avrupa pazarlarında genellikle TR57 olarak adlandırılır), Amerikan Demiryolu Mühendisliği ve Yol Bakımı- Birliği (AREMA) spesifikasyonları kapsamında geliştirilen standart bir profildir. Nominal ağırlığı 56,9 kg/m (115 lbs/yd) olan bu ağır yük demiryolu, Kuzey ve Güney Amerika yük hatlarında, madencilik demiryolu ağlarında ve endüstriyel transit sistemlerinde yaygın olarak kullanılmaktadır.

 

Genel çelik taşıma yöntemleri kullanılarak taşınırsa, 115RE rayları yanal kaymaya (bükülmeye), lokalize ağ çizilmesine ve baş-sertleştirilmiş bölge boyunca mikro-çatlamaya karşı oldukça hassastır.Yüzey çizikleri, ağ hasarı veya kafa-sertleştirilmiş bölgedeki mikro-çatlaklar, hedef sitede AREMA veya ASTM gereklilikleri kapsamında denetimin başarısız olmasına neden olabilir.

 

Bu tür sorunlar kargonun reddedilmesine, ek onarım veya yeniden çalışma maliyetlerine ve yedek lojistik ve kurulum kesintilerinden kaynaklanan proje gecikmelerine neden olabilir. Bu nedenle taşıma sırasında demiryolu bütünlüğünün sağlanması, proje takviminin ve maliyet kontrolünün sürdürülmesi açısından önemlidir.

 

Aşağıda, 115RE rayının fiziksel özelliklerinin, ihracat lojistiği sırasında paketleme, kaldırma ve-korozyon önleme gerekliliklerini nasıl belirlediğinin yanı sıra, 115RE tarafından uygulanan operasyonel uygulamaların teknik bir analizi bulunmaktadır.GNEE RAYIBu riskleri azaltmak için.

 

1. Geometri Zorluğu: 115RE Raylarının Paketlenmesi ve İstiflenmesi

 

115RE rayı, 69,1 mm kafa genişliği ve 139,70 mm taban genişliği ile asimetrik-bir kesite sahiptir. Uzun uzunluğu, önemli ağırlığı ve nispeten yüksek ağırlık merkezi nedeniyle, depolama ve taşıma sırasında demetin stabilitesini korumak, uygun istifleme ve destek düzenlemeleri gerektirir. Yetersiz demetleme veya eşit olmayan destek, yükleme ve boşaltma işlemleri sırasında ray hareketi, yüzey hasarı ve taşıma zorlukları riskini artırabilir.

 

 

Ray Tipi	Standart	Boyutlar mm				Çelik Sınıfı	Kütle M
		Yükseklik	Taban Genişliği	Kafa Genişliği	Ağ Kalınlığı		kg/m
115RE	AREMA	168.3	139.7	69.1	15.9	IS/SS/SS	56.9

 

115RE Çelik Sınıfları ve Metalurjik Özellikler (900A ve 1100)

 

GNEE RAIL, 115RE raylarını tedarik ediyor900A (standart güç) ve1100 (yüksek-dayanıklı, aşınmaya-dirençli) çelik kaliteleri, yük ve ağır-demiryolu uygulamalarına uygundur.

 

Çelik Sınıfı	Karbon (C) %	Manganez (Mn) %	Silikon (Si) %	Min. Sertlik (HBW)	Min. Çekme Dayanımı (Rm)
900A	0.60 – 0.80	0.80 – 1.30	0.10 – 0.50	260 HBW'den büyük veya ona eşit	880 MPa'dan büyük veya ona eşit
1100	0.70 – 0.84	0.80 – 1.25	0.10 – 0.50	320 HBW'den büyük veya ona eşit	1.080 MPa'dan büyük veya ona eşit

 

1.1 Alternatif Ray Yönü

 

Okyanus taşımacılığı sırasında paket stabilitesini geliştirmek için GNEE RAIL, gemi hareketi ve taşıma operasyonlarından kaynaklanan göreceli hareketi en aza indirmeye yardımcı olan alternatif bir ray yönlendirme düzenlemesini benimser.

 

Risk

 

Geleneksel istifleme yöntemleri, bitişik rayların dinamik yükler altında kaymasına izin vererek ray bileşenleri arasında metal{0}}metale-temas oluşmasına neden olabilir. ASTM/AREMA saha denetimlerinde başarısız olan yüzey kusurlarını önleyerek pahalı proje gecikmelerini ve kargo reddini, darbe izlerini ve kurulumdan önce ek inceleme veya yüzey hazırlığı gerektirebilecek lokal yüzey hasarlarını önleyin.

 

GNEE Çözümü

 

GNEE RAIL, yükleme, taşıma ve boşaltma sırasında demet stabilitesini geliştirmek ve bitişik 115RE rayları arasındaki göreceli hareketi azaltmak için öncelikle ters bir yuvalama konfigürasyonunu benimser. Bu alternatif düzenleme, metalin-metale-doğrudan temasını en aza indirmeye yardımcı olur ve titreşim ve kullanımdan kaynaklanan yüzey çizilme riskini azaltır.

 

 

39 ft 115RE Raylar için 40 ft Konteyner Yükleme Kılavuzu

 

Standart 39 ft (11,89 m) 115RE rayları, 40 ft'lik kuru kamyonet konteynerlerinde taşınabilir. Yükleme kapasitesi, 56,9 kg/m'lik yüksek birim ağırlık nedeniyle öncelikli olarak bölgesel karayolu ağırlığı düzenlemeleri ve liman elleçleme limitleri tarafından belirlenmektedir.

 

Hedef Yük Sınırı	Maks. 40ft Konteyner Başına Raylar	Toplam Kargo Ağırlığı (Metrik Ton)
20 Metrik Ton	29 Ray	~19.6 Ton
25 Metrik Ton	36 Ray	~24.3 Ton
28 Metrik Ton	41 Ray	~27.7 Ton

 

İçin80 ft(24,38 m) ray uzunluklarında standart konteynerler kullanılamaz. Toplu taşıyıcı nakliyesini veya düz raflı konteynerleri özel-yapılı çelik kızaklarla koordine ediyoruz.Lojistik ekibimizle iletişime geçinözel bir konteyner yükleme ve destekleme şeması talep etmek için.

 

115RE Gönderiniz için Ücretsiz Özel 40ft Konteyner Yükleme ve Destek Yerleşim Şemasını Alın.

 

2. Elleçleme ve Okyanus Taşımacılığı Sırasında Yanal Süpürmenin Önlenmesi

 

115RE rayının uzun bölümleri, özellikle standart 39 ft (11,89 m) ve 80 ft (24,38 m) uzunluklar, kaldırma ve okyanus taşımacılığı sırasında düzlüğü korumak için uygun destek ve kullanım gerektirir. Profil, ray servisi için mükemmel dayanıklılık sağlasa da, uygun olmayan destek aralığı veya yetersiz demet sınırlaması, artık süpürme veya deformasyon riskini artıran yanal gerilimlere neden olabilir.

 

Bu nedenle demet stabilitesinin korunması ve uygun kaldırma ve istifleme uygulamalarının kullanılması, ray geometrisinin korunması ve proje sahasında verimli kurulumun sağlanması açısından çok önemlidir.

 

2.1 Çok Noktalı-Kaldırma Konuları

 

Uzun 80 ft (24,38 m) 115RE rayları, yükleme ve boşaltma işlemleri sırasında geometrilerini korumak için uygun kaldırma desteği gerektirir. Yanlış konumlandırılmış iki-noktalı kaldırma düzenlemeleri veya yetersiz destek aralığı, özellikle dinamik vinç hareketleri altında aşırı sarkmaya ve eşit olmayan yük dağılımına neden olabilir. Bu koşullar, kalıcı deformasyon ve boyutsal sapma riskini artırabilir ve potansiyel olarak daha sonraki taşıma ve kurulumu etkileyebilir.

 

 

GNEE'nin Kaldırma Uygulaması

 

Uzun 80 ft (24,38 m) 115RE raylar için GNEE RAIL, yükleme ve boşaltma işlemleri sırasında yeterli destek sağlamak ve aşırı bükülmeyi en aza indirmek için genellikle yayıcı kirişlerle çok-noktalı kaldırma düzenlemelerini benimser. Kaldırma noktaları, desteklenmeyen bölümleri azaltacak ve taşıma boyunca ray geometrisini koruyacak şekilde düzenlenmiştir.

 

3. Taşıma Sırasında Baş-Sertleştirilmiş (HH) 115RE Rayların Korunması

 

Baş-Sertleştirilmiş (HH) 115RE raylar, gelişmiş aşınma direnci ve daha uzun hizmet ömrü nedeniyle ağır-taşıma uygulamalarında yaygın olarak kullanılır. Taşıma ve taşıma sırasında sertleştirilmiş ray kafasının yüzey durumunun korunması, bu performans avantajlarını korumak açısından önemlidir.

 

3.1 Darbe Koruması ve Destek Hizalaması

 

Risk

 

Taşıma sırasında tekrarlanan metal-metale-temas veya yetersiz destek, yüzeyde çökmelere, çiziklere veya yerel darbe izlerine neden olabilir. Aşırı yüzey hasarı, kurulumdan önce ek inceleme veya yüzey hazırlığı gerektirebilir.

 

GNEE'nin Koruma Uygulaması

 

GNEE RAIL, ray katmanları arasında yeterli destek ve ayırma sağlamak için ray uzunluğuna ve demet konfigürasyonuna göre düzenlenmiş ISPM 15 sertifikalı ahşap destekleri kullanır. Destek hatları, istif boyunca eşit yük dağılımı sağlamak ve nakliye sırasında stabiliteyi artırmak için dikkatlice hizalanmıştır.

 

Demetleri sabitlemek ve yükleme, okyanus taşımacılığı ve boşaltma sırasında bitişik raylar arasındaki göreceli hareketi en aza indirmek için{0}yüksek gerilimli çelik çemberleme uygulanır.

 

4. 39 feet 115RE Raylarının Standart 40 ft Konteynerlerde Gönderimi

 

Bölgesel demiryolu projeleri, endüstriyel hatlar ve uzaktan madencilik operasyonları için, 39 fitlik (11,89 m) 115RE raylarının standart 40 fitlik konteynerlerde taşınması, toplu nakliyeye-uygun maliyetli bir alternatif olabilir.

 

Ulaşım Mücadelesi

 

Her ne kadar 39 fitlik 115RE raylar standart 40 ft'lik bir konteynere yerleştirilebilirse de, hatalı engelleme veya yetersiz sınırlama, taşıma, demiryolu taşımacılığı ve okyanus nakliyesi sırasında oluşan uzunlamasına kuvvetler altında ray demetlerinin kaymasına neden olabilir. Aşırı kargo hareketi, ambalaj malzemelerine ve konteyner yapılarına zarar verme riskini artırabilir, bu da ilave elleçleme gereksinimlerine veya nakliye gecikmelerine neden olabilir.

 

GNEE'nin Konteyner Yükleme Uygulaması

 

GNEE RAIL, konteynerlerin içindeki paket stabilitesini geliştirmek için uygun engelleme ve sabitleme düzenlemelerini benimser. Ray miktarına, paket boyutlarına ve müşteri gereksinimlerine bağlı olarak, taşıma sırasında kargo hareketini en aza indirmek için ahşap bloklama, raylar ve ek sınırlama önlemleri dahil edilebilir.

 

 

5. Kalite Güvencesi ve Uluslararası Uyumluluk

 

GNEE RAIL, üretim, taşıma ve uluslararası taşımacılıkta AREMA uyumluluğunu sağlamak amacıyla 115RE çelik raylar için ISO 9001-tabanlı kalite kontrolü uygular. Denetim süreçleri boyut doğrulamayı, ultrasonik testi (UT), Baş-Sertleştirilmiş (HH) raylar için sertlik testini ve kimyasal ve mekanik analizleri içerir. MTC incelemesi ve yükleme denetimi de dahil olmak üzere, talep üzerine SGS, Bureau Veritas (BV) ve TÜV tarafından gerçekleştirilen üçüncü taraf denetimleri mevcuttur.

 

GNEE RAIL:Entegre Tedarik ve Demiryolu İşleme Çözümleri

 

GNEE RAIL, kurulum verimliliğini ve sistem uyumluluğunu desteklemek için rayları, bağlantı elemanlarını ve{0}katma değerli işleme hizmetlerini kapsayan entegre demiryolu tedarik çözümleri sunar.

 

Ray İşleme ve Bağlantı Elemanı Temini

 

115RE rayları için-ön teslimat işlemleri proje gereksinimlerine göre sağlanabilir; buna kesme, uç hazırlığı, cıvata deliği delme ve uygun olduğu yerde eğme de dahildir. Demiryolu bağlantı elemanlarıeklem çubuklarıLojistik verimliliği artırmak için bağlantı plakaları, ray klipsleri ve sabitleme bileşenleri de demiryolu sevkiyatlarıyla birlikte tedarik edilebilir.

 

 

Kanıtlanmış Uluslararası Lojistik Deneyimi

 

GNEE RAIL, farklı çalışma ortamlarına uyarlanmış lojistik çözümleri ile birçok uluslararası pazardaki demiryolu sevkiyat projelerini desteklemiştir.

 

• Kanada:Başarılı teslimat100RE çelik raylar, soğuk-havalarda paslanmayı-önleyen özel kaplamalar ve taşımanın Kanada demiryolu taşımacılığı standartlarına uygunluğunu gerektirir.

 

• Meksika:İhracat60LB çelik raylarKargoyu okyanus dalga kuvvetlerine karşı korumak için özelleştirilmiş ahşap destekler de dahil olmak üzere, birleştirilmiş 40 ft'lik konteyner nakliyesinden yararlanılıyor.

 

• Birleşik Arap Emirlikleri (Dubai): 60E1 demiryolu bağlantı çubukları(balık plakaları) kıyıdaki, yüksek-nemli ortamlarda nakliye ve depolama sırasında neme karşı koruma ve istikrarlı kullanım için çelik çemberleme, koruyucu film sarma ve ahşap palet tabanı kullanılarak paketlenmiştir.

 

 

115RE Rayları için Teslim Fiyatı (CIF/FOB) ve Teslimat-Süresi Tahmini isteyin.